Latest Post

KEKAYAAN BERSIH KIM KARDASHIAN NAIK $700 JUTA SETELAH MENDANAI MEREK PAKAIAN DALAM SKIMS “BUSUK DI TEMPAT TIDUR” BENAR-BENAR EFEKTIF?APAKAH PERAWATAN DIRI POPULER DENGAN GENERASI Z,

Penyebaran Kendaraan Listrik (Ev) Akhirnya Mendapatkan Momentum. Dan Hampir Semua Pembuat Mobil Telah Mengumumkan Bahwa Mereka Akan Mengalihkan Lebih Dari 50% Jajaran Mereka Ke Ev Pada Akhir Dekade Ini. Tapi Ada Satu Masalah Besar Dengan Perubahan Besar Ini. Ini Bukan Harga Ev Yang Tinggi. Atau Ketakutan Akan Jarak Jelajah Atau Kehabisan Daya. Ini Ada Hubungannya Dengan Ketidakcukupan Jaringan Pengisian Daya Yang Ada.

Kendaraan Listrik

Dalam Langkah Yang Tidak Terduga. Bulan Lalu Di As.

Ford Mengumumkan Kemitraan Antara Kedua Perusahaan Untuk Mengintegrasikan Mereka Ke Dalam Jaringan Supercharger Tesla Yang Luas. Mulai Tahun 2025. Ford Akan Menggunakan Colokan Tesla. Yang Sekarang Dikenal Sebagai North American Charging Standard (Nacs). Pada Kendaraan Listrik Generasi Berikutnya. Sebenarnya. Berita Ini Juga Terkait Dengan Jepang. Saya Akan Memberi Tahu Anda Detailnya Nanti.

Tahun Lalu. Dalam Upaya Menjadikannya Standar Industri Di Amerika Utara. Tesla Memutuskan Untuk Membuka Konektor Pengisian Dayanya Sendiri Untuk Digunakan Oleh Merek Selain Tesla. Kontrak Dengan Ford Dibuat Setelah Ini. Pengumuman Tersebut Awalnya Ditanggapi Dengan Skeptis Di Industri. Tetapi Kemitraan Dengan Ford Menunjukkan Bahwa Strategi Tesla Dapat Membuahkan Hasil. Mulai Tahun Depan. Pemilik Ford Ev Akan Memiliki Akses Ke Lebih Dari 12.000 Tesla Supercharger Di As Dan Kanada.

Adopsi Teknologi Pengisian Tesla Oleh Ford Telah Secara Dramatis Meningkatkan Pertempuran Untuk Masa Depan Pengisian Ev. Ini Bisa Dibandingkan Dengan Perang Standardisasi Lightning Vs Usb-c. Vhs Vs Betamax. Ev Tidak Akan Menjadi Arus Utama Kecuali Pengisian Menjadi Semudah Mengisi Bahan Bakar Mobil Bensin.

Itu Benar. Lingkungan Ev Adalah Masalah. Beberapa Pembaca Mungkin Berpikir Bahwa Ceritanya Akan Menjadi Sulit Dari Sini.

Tetapi Mari Kita Buat Ceritanya Sesederhana Mungkin Di Sini. Masalahnya Adalah Lingkungan Pengisian Daya. Dengan Kata Lain. “Kecepatan” Pengisian Daya Kendaraan Listrik. Bagaimanapun. Tesla Telah Menjadi Pemimpin Industri Yang Tak Terbantahkan. “Supercharger”. Yang Merupakan Infrastruktur Pengisian Cepat Yang Dikembangkan Sendiri Oleh Perusahaan. Dapat Mengisi Daya Dengan Output Maksimum 250 Kw.

Artinya. Jika Anda Menggunakan Supercharger. Anda Dapat Mengisi Daya Sejauh 275 Km Dalam 15 Menit. Dengan Kata Lain. Anda Dapat Mengisi Hingga 80% Kapasitas Baterai (Kurang Dari 500km) Dalam 30 Menit. Saya Tidak Akan Menyebutkan Nama Pabrikannya. Tetapi Meskipun Anda Menggunakan Ev Jepang Atau Ev Jerman Dengan “Pengisi Daya Cepat” Dari Dealer Pembuat Mobil Jepang Tertentu Di Tokyo. Anda Hanya Dapat Menyimpan 80 Km Dalam 30 Menit. Alasannya Adalah “Pengisi Daya Cepat” Semacam Itu Hanya Mengisi Daya Sekitar 50 Kw. Artinya. 1/5 Kecepatan Pengisian Tesla!

Saat Ini. Di Eropa Dan Amerika Serikat. Tesla Mulai Menggunakan Supercharger Untuk Kendaraan Listrik (Ev) Selain Mobil Perusahaan.

Tetapi Dalam Waktu Dekat. Ev Selain Tesla Juga Akan Dapat Menggunakan Supercharger Di Jepang. Saat Ini. Terdapat Lebih Dari 300 Supercharger Di 70 Lokasi Di Seluruh Jepang. Namun. Lingkungan Pengisian Daya Adalah Masalah Besar. Tetapi Ada Masalah Lain. Faktanya Adalah Semakin Baik Infrastrukturnya. Semakin Besar Kemungkinan Pengguna Ingin Mengendarai Ev Dengan Jangkauan Yang Lebih Jauh.

Sejujurnya. Banyak Ev Jepang Saat Ini Hanya Berjalan Sekitar 400 Km Dalam Mode Wltc Saat Terisi Penuh. Tapi Tesla’s Model 3 Adalah Pemimpin Industri. Bahkan Dengan Spesifikasi Dasar. 565km Bisa Dijalankan Dalam Mode Yang Sama. Dan Spesifikasi Performa Bisa Berjalan 605km. Apalagi Spesifikasi Jarak Jauhnya Adalah 689km. Saya Menilai Model 3 Sangat Tinggi. Dan Ini Yang Terbaik Dalam Kisaran Harga Ini. Tetapi Jika Saya Harus Mengatakan. Ini Adalah Mobil Yang Berat. Jadi Saya Ingin Remnya Lebih Kuat.

Lagi Pula. Agar Ev Menjadi Arus Utama. Tidak Hanya Lingkungan Pengisian Daya Yang Harus Berkembang Secara Dramatis. Tetapi Ev Itu Sendiri Juga Harus Memenuhi Ekspektasi Pengguna Kendaraan Berbahan Bakar Bensin Saat Ini. Dengan Kata Lain. Mobil Bensin Biasa Bisa Berjalan Lebih Dari 500km Dengan Tangki Penuh. Kecuali Ev Mencapai 500km Atau Lebih. Banyak Pengguna Mobil Bensin Bahkan Mungkin Tidak Melihat Ev.

Akhirnya. Mari Kita Bandingkan Harga. Spesifikasi Dasar Nissan Aria Berpenggerak Dua Roda Dengan Nominal 470 Km Adalah 5.4 Juta Yen. Di Sisi Lain. Spesifikasi Dasar Tesla’s Model 3 Sama Persis Dengan 5.4 Juta Yen. Tapi Model 3 Menempuh Jarak 565 Km. Lebih Dari 100 Km Dari Aria. Tentu Saja. Di Dunia Nyata. Adalah Normal Jika Jarak Jelajahnya Kurang Dari 10%. Mana Yang Akan Anda Pilih?