Latest Post

KEKAYAAN BERSIH KIM KARDASHIAN NAIK $700 JUTA SETELAH MENDANAI MEREK PAKAIAN DALAM SKIMS “BUSUK DI TEMPAT TIDUR” BENAR-BENAR EFEKTIF?APAKAH PERAWATAN DIRI POPULER DENGAN GENERASI Z,

Hyundai Korea Membuat Kendaraan Listrik (Ev) Menarik. Jika Anda Pernah Merasa Ev Membosankan Dan Menjemukan. Lihat Ionic 5 N. Yang Diumumkan Di Inggris Pada 13 Juli. Ini Mungkin Ev Paling Menyenangkan Yang Pernah Kami Lihat Sejauh Ini. Ionic 5 N Dikemas Dengan Atraksi. Seperti “N Grin Mode” (Smile Power Boost Mode). “N Drift Optimizer” Yang Memungkinkan Siapa Pun Untuk Melayang Dengan Bersih. Dan Mode Di Mana Anda Dapat Menikmati Sensasi Misi Meskipun Itu Adalah Ev. Dan Tiga Mode Suara Yang Sesuai Dengan Suasana Hati Pengemudi Saat Itu.

Ionic 5 N

Ngomong-ngomong. Penamaan “N” Memiliki Arti Seperti “M” Milik Bmw Atau “Tipe R” Milik Honda. Itu Berarti Kinerja Tinggi Untuk Ionic 5 N.

Goodwood Festival Of Speed. Salah Satu Festival Olahraga Motor Top Dunia. Berakhir Minggu Ini. Di Kota Sussex. Selatan London. Hyundai Paling Menonjol Di Tempat Ini Di Mana Banyak Pembuat Mobil Secara Flamboyan Memamerkan Dan Memamerkan Mobil Baru Mereka. Presiden Jeff.

Selain Itu. Satu Jam Setelah Presentasi. Ionic 5 N Dan Tiga Mobil Reli Perusahaan Menampilkan Performa Spektakuler Selama 10 Menit Di Jalur Goodwood Dengan Asap Putih Mengepul Dari Ban. Bagaimanapun. Saya Merasa Kali Ini Hyundai Berusaha Keras. Dengan Kata Lain. Minimnya Kehadiran Pabrikan Mobil Jepang Selain Toyota Sangat Mencolok.

Yang Paling Mengejutkan Saya Ketika Saya Melihat Presentasi Di Venue Dengan Mata Telanjang Adalah Apa Yang Dikatakan Oleh Tiga Anggota Pengembangan Utama “Ionic 5 N”. Enggak. Daripada Isinya. Ketiganya Tak Henti-hentinya Menyeringai (Tersenyum) Saat Menjelaskan Detail Mobil Tersebut. Orang-orang Ini Sangat Menyukai Mobil. Dan Saya Dapat Sepenuhnya Memahami Bahwa Mereka Benar-benar Berusaha Membuat Ev Menarik. Sejujurnya. Saya Ragu Pabrikan Mana Pun Dapat Mengikuti Semangat Dan Inovasi Hyundai.

600 Tenaga Kuda Dengan Spesifikasi Standar! Nyalakan Gairah Mengemudi Anda

Hyundai Telah Mulai Menggemparkan Divisi Performanya Dengan Mengumumkan Ionic 5n. Hot Hatch Yang Memiliki “ Dna Mobil Balap ” Dan Dapat Berjalan Di Sirkuit. Terlahir Kembali Dengan Gaya Agresif. Ini Adalah Ev Performa Tinggi Pertama Dari Hyundai Yang Mengalami Perombakan Besar-besaran Oleh N Division. Tim Pengembangan Di Belakang I20 N Dan I30 N Yang Terkenal. Ev Baru. Yang Secara Resmi Diluncurkan Di Goodwood Festival Of Speed. Akan “Menggemparkan Gairah Berkendara.” Kata Tyrone Johnson. Kepala Teknis Divisi N Yang Dikenal Sebagai Otak Di Balik Ford Focus Rs Generasi Terakhir Yang Terhormat. Ini Menggunakan Arsitektur Listrik E-gmp Yang Sama Dengan Model Standar. Tetapi Dengan Baterai 84kwh Yang Lebih Besar. Powertrain All-wheel Drive Yang Dipesan Lebih Dahulu Dan Berbagai Tambahan Teknis Untuk ‘menggabungkan Pengemudi Dan Mobil’.

Menghasilkan Torsi 600bhp Dan 545lb Ft Sebagai Standar. N-badged Ioniq Mengalahkan Kia Ev6 Gt 577bhp Yang Berbagi Platform Dan Relevan Secara Teknis. Dalam Mode “N Green Boost”. Output Maksimum Dinaikkan Menjadi 641bhp Dan Torsi Maksimum 567lb Ft. Dan Waktu 0-100km/jam Hanya 3.4 Detik. Melampaui Bmw M3. Selain Itu. Untuk Membuat Berkendara Semenarik Mungkin. Ada Mode ‘n Drift’ Yang Tidak Akan Berputar Bahkan Dengan Pengemudi Termiskin. Dan ‘n Green Mode’ Yang Tiba-tiba Meningkatkan Motor. Hanya Hyundai Yang Akan Melakukan Hal Seperti Itu.

Hal Lain Yang Membuat Saya Terkesan Adalah Suara Yang Dihasilkan Hyundai. Tentu Saja. Semua Suara Dibuat Secara Artifisial. Tetapi Layak Untuk Didengarkan. Tiga Tema Suara Tersedia Untuk Ionic 5 N. Salah Satunya Meniru Suara Mesin 2.0 Liter Turbocharged Merek Tersebut. Dua Tema Lainnya Terinspirasi Dari Pesawat Tempur Rn22e. Yang Terakhir Menampilkan Volume Yang Bervariasi Saat Menikung.

Rem Telah Diperkuat Secara Signifikan Untuk Menahan Gaya Tinggi Di Lintasan.

Dengan Hyundai Mengadaptasi Sistem Regeneratif Untuk Bekerja Bersama-sama Dengan Rem Hidrolik. Kisarannya Belum Diumumkan. Tetapi Diperkirakan Antara 200 Dan 220 Mil. Ini Mewarisi Arsitektur 800v Mobil Standar. Dan Baterai Dapat Diisi Hingga 80% Dalam 18 Menit. Tampilannya Sangat Berbeda Dengan Model Standar. Dengan Postur Yang Lebih Rendah. Lebih Lebar Dan Lebih Mengesankan. Mobil Ini Lebih Panjang 80mm Dan Lebih Lebar 50mm. Jika Apa Yang Dikatakan Chief Engineer Albert Biermann Tentang Mengemudi Di Sirkuit Nürburgring Yang Terkenal Di Jerman Itu Benar. Itu Adalah Satu-satunya Ev Yang Dapat Menangani Pekerjaan Trek Yang Anda Harapkan Dari Mobil Performa Pembakaran Internal.

Apron Depan Telah Dimodifikasi Secara Agresif Untuk Tampilan Yang Lebih Berfokus Pada Trek. Dan Perawatan Front-end ‘n-mask’ Yang Baru Menggabungkan Flap Udara Aktif Untuk Pendinginan Rem. Pengujian Ekstensif Dilakukan Di Nürburgring. Tetapi Hyundai Menekankan Bahwa Ionic 5 N Juga Dijalankan Di Jalanan Inggris Untuk Menyempurnakan Suspensi Dan Penanganannya. Warna Bodi Matte Blue Juga Merupakan Warna Yang Spesial. Dan Sepertinya Itu Adalah Warna Yang Membuat Anda Berkata “Ah. Ini Adalah Versi N Berperforma Tinggi!”

Menurut Saya. Presentasi Ionic 5n Yang Saya Lihat Di Hari Pertama Goodwood Adalah Presentasi Yang Biasanya Tidak Dapat Saya Alami. Pertama-tama. Tampilan Mobil Yang Diperlihatkan Dan Tingkat Teknologinya Kelas Atas. Namun Tiga Orang Yang Bertanggung Jawab Atas Pengembangan Dan Desain Yang Memperkenalkan Detailnya Hanya Tersenyum Dari Awal Hingga Akhir Wawancara. Saya Merasa Bahwa Orang Yang Puas Dengan Pekerjaannya Dan Yang Benar-benar Bahagia Pasti Bisa Membuat Mobil Yang Bagus. Ev Yang Sangat Ingin Saya Kendarai Sejak Porsche Taycan. Saya Ingin Pabrikan Mobil Jepang Memperhatikan Hyundai.